- Giden DB11’in halefi olarak 2024 Aston Martin DB12’nin fiyatının 245.000 $’dan başlaması bekleniyor.
- DB12, 671 hp çift turbo 4.0-litre V-8’e sahiptir ve Aston, 202 mil / saat’lik en yüksek hızına giderken 3.5 saniyede 60 mil / saat hıza ulaşacağını iddia ediyor.
- Sayısız şasi iyileştirmesinin yanı sıra DB12, elektronik bir arka diferansiyele ve Michelin Pilot Sport S 5 yüksek performanslı lastiklere sahiptir.
Eskiden kurtulun ve yeniyi kucaklayın. Bu, Aston Martin’in DB11’i şirketin adlandırmayı tercih ettiği yeni bir modelle değiştirme hamlesinin özüdür. harika Büyük bir tur yerine Tourer. Pazarlama ihtişamı bir yana, dünyaya yeni tanıtılan 2024 Aston Martin DB12 gerçekten de yerini aldığı modelden bile daha büyük.
Yeni DB12’yi bir Aston Martin’den başka bir şeyle karıştırmamak mümkün değil ve kendine özgü alçak, geniş iki kapılı yerleşim düzeni, pekala, tasarım gereği. Izgara büyüdü, arkaya bakan farlar yeni bir aydınlatma imzasına sahip ve çerçevesiz yan aynalar küçüldü. Arabanın ön ve arka tekerlek izleri de daha geniştir (önde yaklaşık 0,2 inç ve arkada 0,9 inç). DB12, üzerinde göründüğü ilk seri üretim otomobil olduğundan, otomobilin ön tarafında yakın zamanda revize edilen Aston kanatlı arması bulunuyor.
bu uzun kaputun altında
En yeni DB modelini karşılamak, daha önce mevcut olan 5.2 litrelik çift turboşarjlı V-12’ye veda etmek anlamına da geliyor. Şimdi, tek motor seçeneği – en azından Aston, potansiyel bir AMR performans varyantını ortaya çıkarana kadar – öncekiyle aynı 4.0 litrelik hacme sahip çift turbo V-8. Ayrıca daha önce olduğu gibi, motor hala Mercedes-AMG kaynaklı el yapımı bir ünitedir. Bununla birlikte Aston, esas olarak daha büyük bir turbo ekleyerek, sıkıştırma oranlarını revize ederek ve soğutma sistemini tamamen elden geçirerek çok fazla güç açığa çıkardı.
Yeni ve geliştirilmiş V-8 motorun çıkış gücü, 6.000 dev/dak’da 671 beygir gücünde ve 2.750 ile 6.000 dev/dak arasında 590 pound-feet torkta zirve yapıyor. Bu rakamlar yalnızca önceki V-8’in 528 hp ve 513 lb-ft’den önemli ölçüde yüksek değil, aynı zamanda 630 hp ve 516 lb-ft üreten eski V-12’den de daha fazla. Geliştirilmiş 4 litrelik motor, arka aksı, artık daha kısa bir nihai dişli oranına sahip olan sekiz vitesli bir otomatik şanzıman aracılığıyla beslemeye devam ediyor. Aston, DB12’nin 60 mil/sa hıza 3,5 saniyede ulaşacağını ve 202 mil/saat azami hıza sahip olduğunu söylüyor.
kaplama gücü
DB12, daha sıkı viraj denge çubuklarına ve Aston’un en son uyarlanabilir amortisörlerine sahip yeni geliştirilmiş bir süspansiyona biniyor. Önde 275/35R-21 ve arkada 315/30R-21 ebadında özel olarak geliştirilmiş Michelin Pilot Sport S 5 yaz lastiklerine sahip 21 inçlik jant setini destekler. Arka lastik, şirketin neredeyse anında tam açık durumdan tam kilitli duruma geçebileceğini söylediği bir elektronik arka diferansiyelin eklenmesiyle daha iyi kontrol ediliyor.
DB12’nin ön tekerlekleri, Aston’un hissini iyileştirdiğini söylediği yalıtılmamış bir direksiyon kolonu getiren güncellenmiş bir elektronik servo direksiyon sistemi tarafından yönlendiriliyor. Araba, bir dizi standart 15,7 inç dökme demir ön ve 14,2 inç dökme demir arka rotor setinde durur. Yeni bir fren güçlendiricinin pedal hissini iyileştirdiği söyleniyor ve en üst düzey frenleme deneyimini isteyenler, yaklaşık 60 pound yaysız ağırlık tasarrufu sağladığı söylenen karbon-seramik kombinasyonunu tercih edebilir. DB12’nin revize edilmiş karoseri ile birlikte, karoserinin, otomobilin alt gövde payandalarındaki iyileştirmelerin bir yan ürünü olan yüzde 7 alüminyum olduğu söyleniyor.
DB12’nin içinde
DB12’nin sadece bir grand tourer’dan daha fazlası olması amaçlandığından – şu şekilde tanımlanmıştır: harika Tourer, akıl–Göreve uygun bir iç tasarıma sahip olmalıdır. Diz mesafesi veya baş mesafesi hakkında yorum yapamasak ve bir arabanın içine tırmanana kadar sürüş pozisyonunun ne kadar rahat veya rahatsız olacağını söyleyemesek de, fotoğraflar kabinin eskisinden daha yaşanabilir olacağını gösteriyor.
Aston’un Q programı aracılığıyla sunulan pahalı malzemeler ve sonsuz özelleştirme hafife alınıyor, ancak DB12’nin iç mekanı da geliştirilmiş ergonomiye sahip görünüyor. Pano düzeni çok daha temiz ve orta konsolun altındaki deliğe bağlı olarak daha fazla saklama alanı olabilir gibi görünüyor. Bardak tutucular ile bilgi-eğlence sistemi arasındaki rampada, hacim ve ısıtma, havalandırma ve klimayı kontrol etmek için silindirlerin yanı sıra bir elektronik vites kısa devresi de dahil olmak üzere bir dizi fiziksel anahtar bulunur. İkincisi, eski Mercedes kaynaklı kuruluma göre çok daha gelişmiş görünüyor.
Aston’ın yeni iç bilgi-eğlence sistemi, 10.3 inç dokunmatik ekrana sahiptir ve kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto ile birlikte gelir. Yerleşik navigasyon, 3B haritalama ve çevrimiçi bağlantı özelliklerine sahiptir, ancak çoğu kullanıcı için yol tarifi almak için akıllı telefon yansıtmanın varsayılan olacağını düşünüyoruz. DB12 sistemi, kablosuz yazılım güncellemelerini kabul etme özelliğinin yanı sıra, Aston’ın araca özel içeriğe ve abonelik hizmetlerine erişim sağlayan yeni akıllı telefon uygulamasının ilk çıkışını işaret ediyor; bunların üçü ilk üç yıl boyunca ücretsiz .
2024 Aston Martin DB12, bu yılın üçüncü çeyreğinde Amerika’da satışa çıkacak. Şirket resmi bir fiyatlandırma yayınlamasa da coupe gövdeli modelin 245.000 dolardan başlamasının beklendiğini söyledi. DB11’e aşina olanlar için bu, V-8 coupe’den yaklaşık 37.000 $ daha fazlaya karşılık geliyor. DB12 Volante Cabrio’nun bir noktada ortaya çıkmasını bekliyoruz, muhtemelen 260.000 $ civarında başlayacak.
Kıdemli editör
Eric Stafford’un araba bağımlılığı, daha yürüyemeden başladı ve onun için haberler, incelemeler ve daha fazlasını yazma tutkusunu körükledi. araba ve sürücü 2016’dan beri tıpkı Jay Leno gibi bir araba koleksiyonuyla milyoner olmayı arzuluyordu. Zengin olmak, sosyal medya etkileyicilerinin göründüğünden çok daha zor, bu yüzden bir otomobil muhabiri olmak ve geçimini sağlamak için yeni arabalar kullanmak için finansal başarıdan tamamen kaçındı. Central Michigan Üniversitesi’nde bir üniversite derecesi kazandıktan ve günlük bir gazetede çalıştıktan sonra, başarısız proje arabalarına ve limon aromalı şekerlemelere para yakarak geçen yıllarım sonunda nihayet işe yaradı. araba ve sürücü Onu işe aldım. Garajında şu anda 2010 Acura RDX, 97′ manuel Chevy Camaro Z/28 ve 90 Honda CRX Si bulunuyor.
“Yenilikçi dostu yaratıcı. Dost canlısı problem çözücü. Tam bir kahve uygulayıcısı.”