2024 Porsche 718 Spyder RS ​​Dış Mekanda Etkileyici Bir 493 BG Üretiyor

• Porsche ortaya çıkardı 718 Örümcek RSşimdiye kadarki en agresif Boxster modeli.
• Yeni Spyder RS, 911 GT3 ve 718 Cayman GT4 RS modellerindeki parlak 4.0 litrelik sıralı altı motorunu paylaşacak ve 493 beygir güç ve 331 pound-feet tork üretecek.
• Spyder RS, 2024 baharında bayilere gelmeye başladığında 162.150 $ başlangıç ​​fiyatına sahip olacak.

Kulak tıkaçlarınızı hazırlayın, sonra daha iyi düşünün ve atın çünkü Porsche, şimdiye kadarki en agresif Boxster modeli olan 2024 718 Spyder RS’i duyurdu. Spyder RS, 4.0 litrelik V6 motorunu doğrudan 911 GT3 ve 718 Cayman GT4 RS modellerinden alarak doğal bir senfoniye dönüşecek.

dış mekan, 9000 devir, 493 beygir

Bir süredir bir GT4 RS eşdeğeri hakkında söylentiler duyuyorduk, ancak şimdi Porsche bunu onayladı. Spyder RS’in açılır tavanlı bir otomobil olmasının yanı sıra birkaç önemli farklılık var ancak Porsche, basın materyallerinde güç aktarma organlarının aynı olduğunu vurguluyor. 4.0 litrelik V6, 9000 rpm’ye kadar çıkar ve 493 beygir gücü ve 331 lb-ft tork üretir. Bu, ona zaten güçlü olan 718 Spyder’a göre 79 hp’lik bir avantaj sağlıyor.

RS atamasına sahip diğer tüm modern Porsche’ler gibi, Spyder RS ​​de yalnızca Porsche’nin yedi vitesli PDK otomatik şanzımanı ile satışa sunulacak. Tıpkı Cayman’da olduğu gibi, hızlanmayı iyileştirmek için orantılar kısaltıldı. Porsche’ye göre, yeni RS, Cayman’ın kağıt üzerindeki 3,2 saniye ila 60 mil / saat iddiasıyla eşleşecek. Bunların ihtiyatlı tahminler olduğunu düşünüyoruz ve yeni RS’nin geçen bahar GT4 RS testimizde kaydettiğimiz 2.8 saniyeye yakın olacağını düşünüyoruz.

Yeni RS’nin şasisi, Cayman GT4 RS ve 718 Spyder’ın bir karışımıdır. Spor Kalibrasyonu ile birlikte standart olarak Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi ile birlikte gelir ve 1,2 inç alçaltılmıştır. Arkada mekanik sınırlı kaymalı diferansiyelin yanı sıra bilyalı mafsallı süspansiyon bağlantıları ve 20 inç merkezden kilitlemeli dövme alaşım jantlar bulunur. GT4 RS ile karşılaştırıldığında, yay ve amortisör oranları düşürüldü, bu muhtemelen tur sürelerini azaltan bir şey, ancak aynı zamanda Porsche’nin “belirgin bir şekilde daha rahat ve dönüştürülebilir bir kurulum” olarak tanımladığı şey.

Yeni RS’nin ön ucu, arkada bir spoyler olmamasını hesaba katmak için önde biraz daha kısa olan CFRP ayırıcı ile GT4 RS’ninkiyle neredeyse aynı olacak şekilde tasarlandı. Bunun yerine, ördeğin büyütülmüş ve yeniden şekillendirilmiş kuyruk kanadı, arkadaki kuvveti azaltmaya yardımcı olur.

Weissach paketine yükseltmek daha da fazla ağırlık tasarrufu sağlar. Ön kaput, kapı aynası kapakları, üst ve alt yan hava girişleri ve ördek gagası üzerindeki Gurney kapağı, karbon fiber değişimi için değiştirilir. Weissach paketi ayrıca Porsche’nin 2018’deki 935 Limited Edition’dan ilham aldığını söylediği bir titanyum egzoz da içeriyor.

Kasıtlı ağırlık tasarrufu

Bu bir RS modeli olduğundan, Porsche ağırlık tasarrufuna büyük önem vermiştir. Bu, iç kulplar yerine kumaş kapı kayışları anlamına gelir. Ayrıca, hava güzel olduğunda ve sürücüler Spyder RS’lerinin (yukarıdan aşağıya) düzgün bir şekilde keyfini çıkarmak istediklerinde, açılır kumaş tavanı manuel olarak indirmeleri gerekir. Tabii ki, hava izin vermiyorsa, bu, arabadan inmek ve onu tekrar yerine oturtmak için ileri geri koşmak anlamına gelir. Üst kısmın tamamı 40 poundun biraz üzerinde bir ağırlığa sahiptir ve standart Spyder’ın ağırlığının 16 pound üzerindedir.

2024 baharında bayileri vurmaya başladığında, yeni Spyder RS ​​162.150 $ başlangıç ​​fiyatına sahip olacak. Porsche, otomobilin halka açık prömiyerini, Goodwood Hız Festivali’ndeki görünümünden önce Haziran ayında bir gala etkinliğinde düzenlemeyi planlıyor. Bu, Cayman GT4 RS’in başlangıç ​​fiyatından yaklaşık 20.000 $ fazla, ancak Porsche her zaman müşterilerin daha ucuza daha fazla ödeme yapmasını sağlamada başarılı olmuştur.