Çin’de 2022 için Covid karantinaları Enflasyon riski 2020’den daha büyük

Bernstein analistleri, Çin’in otomobil ve bileşen ihracatının 2021’de geçen yıla göre iki katından fazla arttığını ve Çin’in genel ihracatındaki %30’luk büyümeyi geride bıraktığını buldu.

Yi Fan | Çin Optik Grubu | Getty Resimleri

PEKİN – Bernstein analistleri, Çin’deki son COVID-19 karantinalarının bugün küresel enflasyon için 2020’de olduğundan daha büyük bir risk oluşturduğunu söyledi.

Analistler, 8 Nisan’daki bir notta, bunun nedeni, pandemi başladığından beri dünyanın Çin mallarına daha fazla bağımlı hale gelmesi olduğunu söyledi.

Çin’in küresel ihracattaki payı 2021’de %15,4’e yükselerek en az 2012’den bu yana en yüksek seviyeye ulaştı.

Dünyanın geri kalanı virüsü kontrol altına almak için mücadele ederken, ülke ilk Covid salgınını haftalar içinde kontrol etmeyi ve üretime devam etmeyi başardığı için Çin’in ihracatı son iki yılda arttı. Çin, sıfır Covid politikası sürdürürken, diğer ülkeler geçtiğimiz yıl kontrollerini gevşetti.

Geçtiğimiz birkaç hafta boyunca Çin anakarası, yabancı iş liderlerinin 2020’nin başlarında olduğundan daha katı olarak nitelendirdiği sokağa çıkma kısıtlamaları ve seyahat kısıtlamaları ile iki yıl içindeki en kötü Covid dalgasıyla mücadele etti. Evde kalma emirleri ve virüs testi gereklilikleri özellikle kıyıları etkiledi. Şanghay gibi ekonomik merkezler.

Bernstein’dan Jay Huang ve ekibi bir raporda, “Çin’deki kilitlenmelerin genel etkisinin çok yüksek olabileceğine inanıyoruz, bu da pazarın henüz belirlemediği bir şey” dedi.

Raporda, pandemi öncesi seviyelerle karşılaştırıldığında, Şanghay’ın ihracat konteyner maliyetlerinin beş kat, hava navlun oranlarının iki kat daha yüksek olduğu belirtilirken, tedarikçilerin teslimat süresi üzerinde benzer baskılara dikkat çekildi. “O zaman özellikle Çin’in büyük ticaret ortakları için daha yüksek ihracat enflasyonu olacak, ancak aynı zamanda Çin talebinin toparlanmasını geciktirecek.”

Tedarik zinciri aksaklıklarını yansıtan Çin elektrikli otomobil şirketi Yeni duyurmak Üretim durduruldu Hafta sonu boyunca, Perşembe günü bazı üretimler devam ediyor. Alman otomobil endüstrisi Volkswagen Şanghay banliyölerinde ve kuzeydeki Jilin eyaletindeki fabrikalarının en azından Perşembe gününe kadar kapalı kaldığını söyledi.

READ  Çin'deki Tesla satışları, Shanghi'deki kapanmaların ortasında Nisan ayında %98 düştü

Bu son kapatmaların, küresel tedarik zincirlerinin zaten gergin olduğu bir noktaya geldiği göz önüne alındığında… bu kapatmanın etkisinin küresel enflasyon ve büyüme beklentileri üzerindeki etkisinin 2020’de gördüğümüzden çok daha yüksek olabileceğini düşünüyoruz.

Bernstein’ın analizi, Çin’in cep telefonları ve bilgisayarların yanı sıra konteynerler, gemiler, nadir toprak elementleri ve güneş modülleri için denizaşırı talebin çoğunu oluşturduğunu buldu.

Raporda, Çinli fabrikaların artık yalnızca bu elektronik ürünlerin son montajını tamamlamakla kalmayıp, aynı zamanda LCD paneller ve entegre devreler gibi bileşenler de ürettiği ve bu parçaların 2021’de ihracatında daha hızlı bir büyüme gösterdiği belirtildi.

Çin’in ilk çeyrek ticaret verileri, ihracatta istikrarlı bir büyüme gösterdi. Pazartesi günü açıklanan verilere göre, ülkenin Üretici Fiyat Endeksi ve Tüketici Fiyat Endeksi Mart ayında beklenenden daha hızlı yükseldi.

Çin, yükselen bir otomobil ihracatçısı

şu anda, teslaBernstein’ın raporu, BMW ve diğer otomobil üreticilerinin diğer ülkelere ihracat için Çin’de giderek daha fazla elektrikli otomobil ürettiğini söyledi. Yakıtla çalışan arabalar da dahil olmak üzere, Çinli devlete ait otomobil üreticileri SAIC ve Chery, Çin’in hacim olarak en büyük iki binek otomobil ihracatçısı, Çin yapımı otomobillerin Şili, Mısır ve Suudi Arabistan’a artan satışlarına atıfta bulunuluyor.

Rapor, Covid kesintilerinin otomobille ilgili tedarik zincirleri üzerindeki özel etkisini tartışmasa da analistler, Covid’in Wuhan’ı kapatmaya zorladığı 2020’de bir dizi Koreli ve Japon otomobil üreticisinin üretim kesintileriyle karşı karşıya olduğunu kaydetti.

CNBC Pro’dan Çin hakkında daha fazla bilgi edinin

Çin Binek Araç Birliği’ne göre, Mart ayında binek otomobil ihracatı bir yıl öncesine göre %14 artarak 107.000 adede yükseldi ve yeni enerji araçları %10,7’ye ulaştı. Rapor, dış belirsizliklerin etkisine ve Avrupa’ya yapılan ihracattaki düşüşe işaret etti.

Çin’in otomobil ihracatı yaklaşık Bernstein’ın raporu, önceki iki yıldaki %2’den az olsa da, 2021’de denizaşırı otomobil satışlarının %3.7’sini belirtti.

CNBC’den Michael Bloom bu rapora katkıda bulundu.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.