[1/2]KN devriye gemisi. İran bandıralı Çok Büyük Ham Taşıyıcı (VLCC), MT Arman 114 ve Kamerun bandıralı MT S Tinos’u Oil’e giden bir gemiyi yönlendirirken tespit ettikleri için Endonezya Deniz Güvenliği Ajansı’na (Bakamla) ait Devriyeler Pulau Maruri-322, izinsiz nakliye gemisi, …
JAKARTA (Reuters) – Endonezya sahil güvenliği Salı günü yaptığı açıklamada, yasadışı ham petrol taşıdığından şüphelenilen İran bandıralı bir süper tankere el koyduğunu ve deniz devriyelerini hızlandırma sözü verdiğini söyledi.
Endonezyalı yetkililer, MT Arman 114 tankerinin geçen hafta ele geçirildiğinde 4.6 trilyon rupi (304 milyon $) değerinde 272.569 mt hafif ham petrol taşıdığını söyledi.
Güneydoğu Asya ülkesinin Deniz Güvenliği Dairesi Cuma günü çok büyük bir ham petrol tankerinin (VLCC) izinsiz olarak başka bir gemiye petrol aktardığından şüphelenildiğini söyledi.
Teşkilat başkanı Aan Cornea, gemiye Endonezya’nın Kuzey Natuna Denizi’nde Kamerun bandıralı MTS Tinos’ta gemiden gemiye petrol transferi yaparken görülmesinin ardından el konulduğunu söyledi.
Ahn gazetecilere verdiği demeçte, “MT Armand, konumunun Kızıldeniz’de olduğunu göstermek için Otomatik Tanımlama Sistemini (AIS) taklit ediyordu, ancak aslında burada,” dedi.
An, “Gerçekten kötü niyetleri varmış gibi görünüyor” dedi ve geminin Endonezya çevre yasasını ihlal ederek okyanusa petrol boşalttığını da sözlerine ekledi.
Yorum için gemi operatörlerine hemen ulaşılamadı.
Ajans, yetkililerin, Mısırlı kaptanı ve 28 mürettebatı Arman ile birlikte gemide bulunan bir güvenlik görevlisinin ailesinden 3 yolcuyu gözaltına aldığını söyledi.
Ann, süper tankerin kaçmaya teşebbüs etmesinden sonra, gemi sularında seyrederken Malezyalı yetkililerin yardımıyla yetkililerin takiplerini Arman’a odakladıklarını söyledi.
Equasis navlun veritabanına göre Tinos’un 2018’de hurdaya çıkarılması gerektiğini sözlerine ekledi. 1999’da, Arman ise 1997’de inşa edildi.
Reuters’in bu yıl yaptığı bir analiz, yaptırım uygulanan İran, Rusya ve Venezuela’dan petrol taşıyan “gölge” tanker filosunun, tespit edilmekten kaçınmak için yükleri Singapur Boğazı’na taşıdığını gösterdi.
Petrol sızıntısı ve kaza riski, son birkaç yılda bazıları sigortasız olan yüzlerce gemi şeffaf olmayan paralel ticarete katıldıkça artıyor.
Endonezya Sahil Güvenliğinin, diğer yetkililerin de yardımıyla, kendi sularında devriyeleri artıracağına söz verdi. Endonezya, yaklaşık 17.000 ada ile dünyanın en büyük takımadasıdır.
“Sağlam, sert olmalıyız” dedi. “Bir daha olmaması için caydırıcı bir etkisi olmalı.”
2021’de Endonezya, benzer suçlamalarla İran ve Panama bandıralı gemilere el koydu. İki geminin kaptanları, bir Endonezya mahkemesinden iki yıllık bir deneme süresi aldı.
(1 $ = 15.155.0000 rupi)
(Stefano Suleiman ve Francesca Nangui tarafından bildiriliyor) Lincoln Feist ve Clarence Fernandez tarafından kurgu
Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.
“Hardcore öğrenci. Ödüllü internet savunucusu. Twitteraholic. Tamamen içe dönük. Bacon nerd.”