Ölümcül Yeti hava kazası, Nepal’de uçmanın tehlikelerini vurguluyor



CNN

Nepal’de arama kurtarma çalışmaları sürüyor Ölümcül uçak kazası Genellikle uçmak için en tehlikeli yerlerden biri olarak anılan bir ülkede hava yolculuğunun tehlikelerini bir kez daha vurguluyor.

Gemide bulunan 72 kişiden en az 69’u saldırıdan sonra öldü ve cesetleri bulundu. Yeti Havayolları Pazar günü Pokhara şehri yakınlarında bir uçak düştü.

Nepal Ordusu sözcüsü Krishna Prasad Bhandari, geçici olarak askıya alınan ve Salı sabahı yeniden başlayacak olan arama ve kurtarma görevine Pazartesi günü yüzlerce acil durum personelinin dahil olduğunu söyledi.

Kaski Bölgesi Polis Şefi Ajay KC Pazartesi günü erken saatlerde, işçilerin cesetleri vadiden çıkarmak için bir vinç kullandıkları için hayatta kalanları bulma şansının “çok düşük” olduğunu söyledi.

Havayolu, şimdiye kadar 41 kurbanın tespit edildiğini söyledi. Havayolu yetkilileri ve yerel polis, kalıntılarının aile üyelerine teslim edileceğini söyledi.

Adli tıp uzmanlarından oluşan bir ekip yerel saatle Pazartesi öğleden sonra Pokhara’ya varmadığı için otopsi ertelendi.

Güney Kore Dışişleri Bakanlığı, eşyalarına dayanarak kazada ölenler arasında muhtemelen iki Güney Kore vatandaşının olduğunu bildirdi.

Nepalli yetkililer, yabancı olduğu tahmin edilen cesetlerin gerekli inceleme ve kimlik tespitlerinin yapılacağı Katmandu’ya nakledileceğini söyledi.

Kaza, Himalaya ülkesinde son 30 yılın en kötü hava felaketi. Aviation Safety Network verilerine göre, aynı zamanda Nepal tarihindeki en kötü üçüncü havacılık kazası.

Uzmanlar, sert hava, düşük görüş mesafesi ve dağlık arazi gibi koşulların, Nepal’in uçmanın tehlikeli olduğu konusundaki ününe katkıda bulunduğunu söylüyor.

Pazar günü, Yeti Havayolları’na ait bir uçuş, başkent Katmandu’dan Pokhara’ya olan kısa yolculuğunu bitirmek üzereyken bir kontrol kulesiyle bağlantısını kaybetti. Ülkenin sivil havacılık otoritesi, uçakta yaklaşık 15 yabancının bulunduğunu söyledi.

Yeti Havayolları sözcüsüne göre, düşen uçağın pilotu, aynı havayolunda yardımcı pilot olan kocasını 2006 yılında benzer bir kazada kaybetti.

Sudarshan Bartola, CNN’e, Anju Khatiwada’nın kocası Dipak Pokhrel’in ölümünden sonra pilot olmaya karar verdiğini ve sigorta ödemelerini eğitimi için Amerika Birleşik Devletleri’ne gitmek için kullandığını söyledi. 2010’dan beri havayolunda çalışıyor ve 6.300 saatin üzerinde uçuş deneyimi var.

Tüm cesareti ve kararlılığıyla cesur bir kadındı. “Aramızdan çok erken ayrıldın” dedi.

Bartola, Khatiwada’nın bir kaptan olduğunu ve kaza anında ek eğitim için bir eğitmen pilotla seyahat ettiğini sözlerine ekledi.

Göl kenarında bir şehir olan Pokhara, popüler bir turizm merkezi ve Himalayalara açılan bir kapıdır. 2019 yılında bölgeyi 181.000’den fazla yabancının ziyaret ettiği popüler Annapurna Circuit yürüyüş parkurunun başlangıç ​​noktası olarak hizmet vermektedir.

Bir hükümet komisyonu şimdi Fransız yetkililerin yardımıyla kazanın nedenini araştırıyor. Yeti Airlines uçağı, merkezi Fransa’da bulunan ATR havayolu şirketi tarafından üretilmektedir.

Yetkililer, uçağın uçuş verilerini kaydeden kara kutusunun Pazartesi günü bulunduğunu ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’ne teslim edileceğini söyledi.

Nepal Sivil Havacılık Otoritesi, Yeti kazasının ardından ülkedeki tüm ATR-42 ve ATR-47 uçaklarının kontrol edildiğini ve herhangi bir mekanik sorun bulunmadığını söyledi.

Uçucu hava modelleri, uçuş operasyonları için tek sorun değildir. uyarınca Güvenlik Raporu 2019 Nepal Sivil Havacılık Otoritesi’nden, ülkenin “düşman arazisi” de pilotların karşı karşıya olduğu “büyük zorluğun” bir parçası.

29 milyonluk bir ülke olan Nepal, Everest Dağı da dahil olmak üzere dünyanın en yüksek 14 dağından sekizine ev sahipliği yapıyor ve engebeli manzaraları, onu yürüyüşçüler için popüler bir turizm merkezi haline getiriyor.

Ancak bu arazide, özellikle kötü havalarda havadan gezinmek zor olabilir ve ülkenin uzak ve dağlık bölgelerine gitmek için küçük uçaklar kullanma ihtiyacı nedeniyle işler daha da kötüleşir.

Sivil Havacılık Otoritesi raporu, 19 veya daha az koltuklu uçakların bu zorluklar nedeniyle kazalara maruz kalma olasılığının daha yüksek olduğunu söyledi.

Katmandu, bu küçük uçuşların çoğunun kalktığı Nepal için ana geçiş merkezidir.

Nepal’in kuzeydoğusundaki Lukla kasabasında bulunan havaalanı, genellikle bir havaalanı olarak anılır. Dünyanın en tehlikeli havalimanı. Everest Kapısı olarak bilinen pist, sonunda doğrudan uçuruma inmek için dağların arasındaki bir yamaçta bulunuyor. 2008 ve 2019 yılları da dahil olmak üzere yıllar boyunca birçok ölümlü kazaya tanık oldu.

Eski uçaklara yetersiz yatırım, havacılık risklerini artırır.

2015 yılında bir Birleşmiş Milletler kuruluşu olan Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü, Nepal için yardıma öncelik verin Havacılık Emniyeti Uygulama Yardımı Ortaklığı aracılığıyla. İki yıl sonra, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ve Nepal, güvenlik endişelerini çözmek için bir ortaklık ilan ettiler.

Son yıllarda devlet güvenlik standartlarında iyileştirmeler yapmış olsa da, zorluklar devam etmektedir.

Mayıs 2022’de Tara Air uçuşu Pokhara’dan kalktı bir dağa çarptım22 kişiyi öldürüyor.

2018’in başlarında, Bengal’in başkenti Dhaka’dan Katmandu’ya bir American-Bangla Airlines uçuşu İnişte düştü Alev aldı ve gemideki 71 kişiden 51’ini öldürdü.

Ve 2016’da Tara Flight’dı. çöktü Pazar günü kaybolan uçakla aynı rotada uçarken. Bu olay, yakın zamanda edinilmiş bir Twin Otter’ın temiz koşullarda uçmasını içeriyordu.

READ  Bir DSÖ yetkilisi, Avrupa'nın şimdi harekete geçmesi veya daha sonra daha sert koronavirüs önlemleri alması gerektiğini söyledi.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.