Poster şoku: Araba alıcılarının %80’i artık önerilen perakende fiyatının üzerinde ödeme yapıyor

Müşteriler, 1 Temmuz 2021’de Richmond, California’daki bir Ford Motor Co. bayisinde satılık bir araba görüyor. Edmunds’tan alınan verilere göre, Ocak ayında yeni araba alıcılarının yüzde sekseni üreticinin önerdiği perakende fiyatından daha fazlasını ödedi. (David Paul Morris, Bloomberg, Getty Images, CNN aracılığıyla)

Tahmini okuma süresi: 5-6 dakika

Atlanta – Sadece bir yıl önce kimse yeni bir araba alırken etiket fiyatının tamamını ödemedi. Şimdi yapabilirsen şanslısın.

Yeni araba fiyatlarındaki değişimin belki de en çarpıcı işareti, araba puanlarını ve fiyatlarını takip eden bir web sitesi olan Edmunds’un verilerine göre, Ocak ayında yeni araba alıcılarının %80’i üreticinin önerdiği perakende satış fiyatından daha fazlasını ödedi. Bu genellikle etiket fiyatı olarak bilinir.

Özellikle parça kıtlığının en son tezahürüdür. bilgisayar çipleri, otomobil üreticilerinin çeşitli fabrikalarda üretimi geçici olarak durdurmasına neden oldu. Bu, bayilere müşteri talebini karşılamak için ihtiyaç duyduklarından daha az araç bıraktı.

Bu, ortalama işlem fiyatını Ocak ayında 45.717$’a veya MSRP’nin 728$ üzerine çıkardı.

Geçen yılın Ocak ayına göre yaklaşık 6.000 dolar veya %15 arttı ve pandemi otomobil endüstrisini bozmaya başlamadan önce Ocak 2020’de ödenen ortalama fiyatın yaklaşık 7.500 dolar üzerinde.

Alıcıların sadece %2’si bir yıl önceki MSRP’den daha fazla ödedi ve alıcılar o sırada etiketten ortalama olarak yaklaşık 2.150$ daha az ödedi.

Edmunds’un içgörüler kıdemli direktörü Evan Drury, “Talep sınırları zorluyor ve arz tarihsel olarak kıt” dedi. Bir alıcı, etiket fiyatından daha fazlasını ödemek istemiyorsa, satıcının yakında başka bir alıcı olacağından emin olabileceğini söyledi.

“Araçların geniş bir alanda olduğu ortalama 10 ila 11 günlük bir süreden bahsediyoruz” dedi. “Bunu daha önce görmemiştik.”

Fiyat artışının bir kısmı, tüketicilerin giderek daha fazla SUV ve kamyonet ve genellikle daha ucuz olan daha az sedan satın almasından kaynaklanıyor. Ayrıca, otomobilleri daha güvenli hale getirmek için tasarlanmış otomatik frenleme ve şeritten ayrılma uyarıları gibi daha pahalı seçenekleri de tercih ediyorlar.

Ancak fiyat artışının arkasındaki en büyük etken araç eksikliği.

Araba alıcıları için tek iyi haber, kullanılmış araba fiyatları Araba fiyatları, o pazardaki azalan araba arzı nedeniyle yeni araba fiyatlarından bile daha hızlı yükseliyor. Edmonds’a göre, ortalama işlem değeri geçen yıl 8.000 dolar arttı.

Tüccarlar büyük kazananlar

Mevcut fiyatlardan en çok kazananlar: otomobil üreticileri değil, otomobil satıcıları. Tesla, şirkete ait mağazalar ve doğrudan tüketiciye satışlarla gelene kadar, tüm otomobil üreticileri, Amerikalı alıcılara araba satmak için bağımsız şirketler ağını kullandı. Bayiler, otomobil üreticileri tarafından belirlenen fiyatlarla toplu olarak otomobil satın alacak. Daha sonra tüketiciler tarafından ödenen fiyat tüccar ile müzakere edildi.

Bu nedenle, otomobil üreticileri talebi artırmak için bazı geri ödemeler veya diğer teşvikler sunmak zorunda olmamaktan yararlanırken, otomobil satıcıları daha yüksek fiyatlardan gelen artan kârları bildiriyor.

Ülkenin en büyük otomobil bayisi AutoNation, 2021’de üreticinin önerdiği perakende fiyatının sadece %2 üzerinde yeni otomobil satmasına rağmen Perşembe günü üç aylık ve yıllık rekor kar bildirdi. Bunu, The etiketinde veya yakınında otomobil satarak yaptı. geçmişte olduğundan daha sık.

Ancak birçok araba alıcısı, etiketten daha yüksek bir fiyat ödeme fikrine içerler. Endişeleri, bazı otomobil üreticilerinin kendilerinde endişeye neden oluyor.

Hem GM hem de Ford, bayilerine, otomobil üreticilerinin kötü niyetli uygulamalar olarak kabul ettikleri davranışlarda bulunmaya karar verdikleri takdirde, yeni araçlar için ödeneklerinin azaltılabileceğini ve diğer bayilere yönlendirilebileceğini söyleyen mektuplar gönderdi.

Özellikle, hem GM hem de Ford, gelecek modelleri, özellikle Ford F-150 Lightning gibi EV modellerini rezerve etmek için depozito yatıran müşterilere, ödemeyi umdukları liste fiyatının binlercesini ödemeleri gerektiği söylenmesinden endişe duyuyor. Örneğin, yaklaşık 200.000 Ford müşterisi Lightning araçları için para yatırdı ve General Motors, GMC Hummer EV Pickup ve Cadillac Lyriq gibi yakın zamanda piyasaya çıkacak elektrikli araçları için benzer bir rezervasyon listesine sahip.

GM Kuzey Amerika başkanı Steve Carlisle dedi ve bayilere gönderildi. “Özellikle, bazı bayilerin GM’in program kurallarında belirtilen rezervasyon tutarlarının üzerinde para talep etmeye çalıştıklarını ve/veya bir araç satın almak veya kiralamak için müşterilerin MSRP’yi aşan tutarlar ödemelerini şart koştuğunu öğrendik.”

Ford sözcüsü Saeed Deeb, Ford’un bayilere, ilkbaharda üretime başlayacak olan yıldırımla ilgili benzer endişeleri bildirdiğini söyledi. Rezervasyonu olan müşterilerimiz 4 Ocak’tan itibaren siparişlerini tamamlamaya başlayabilirler. Şirketin, Mustang Mach-E ve benzinli bir araba olan Bronco da dahil olmak üzere diğer sıcak modeller için büyük primler düşündüğünü de sözlerine ekledi.

Ancak hiçbir otomobil üreticisi, yalnızca fiyat bu standarttan “önemli ölçüde daha yüksek” olduğunda, bayiler tarafından ücretlendirme listesi fiyatlarının yaygın olarak kullanılmasını tamamen yasakladıklarını söylemedi.

Daha önce Fiat Chrysler’in Fransız grubu PSA ile Stellantis’i oluşturmak için birleşmeden önce CEO’su olan AutoNation CEO’su Michael Manley, etiket fiyatının endüstrinin itibarı için bir sorun olduğunu düşünmediğini söyledi. Fiyatların üreticinin önerdiği perakende fiyatına yakın olması gerektiğini, otomobil arzı kısıtlanmasa bile fiyatların bu seviyeye yakın olmasını umduğunu ve beklediğini söyledi.

Yatırımcılara “Hem (otomobil üreticisi) hem de bayiler için karlılık seviyeleri, MSRP’de araç satmanın faydalarını açıkça gösteriyor. Ve doğru konsept nedir? MSRP’de satış yapmak” dedi. “Bence büyük indirimler ve yüksek teşvikler de markaya zarar verebilir, bu da sektörümüzün arz ve talebi uygun şekilde dengelemesinin bir başka nedeni.”

Haklıysa, posterin altındaki binleri ödeme günleri bitti demektir.

Edmunds’tan Drury’ye göre, üreticinin önerdiği perakende satış fiyatının ödenmesi yakın zamanda ortadan kalkmayacak. Bu yılın ikinci yarısında otomobil arzının sıkı kalması beklenirken, ek fiyat ödemelerinin yeniden kıt hale gelmesinden önce 2023 olabilir.

İlgili Öyküler

İlginizi çekebilecek daha fazla hikaye

READ  Piyasadaki en kötü sonunda bitti mi? hisse senedi getirisi

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.