Tek Şarjla 747 Mil Gidebilen Elektrikli Mercedes’i Test Ediyoruz

yakınlaştır / Sadece bir Mercedes-Benz Vision EQXX var, bu yüzden onu tek parça halinde geri getirmek çok önemliydi.

Jonathan Gitlin

IMMENDINGEN, Almanya – Mercedes-Benz Vision EQXX ile sürüş beklediğimden daha stresliydi. Bu sadece sürmenin zor olduğu veya alçak motorlu testereden dışarıyı görmenin zor olduğu anlamına gelmez, aynı zamanda etraftaki tek kişi odur. Mercedes bize programın tam bütçesini söylemeyecek ve tek EQXX’in paha biçilmez olarak değerlendirilmesi gerektiği konusunda bizi uyardı, ancak bence bu aralıkta bir yerde. Üç Bugatti Güç Sporları.

Bugatti gibi, EQXX de bir mühendislik özeti için tasarlandı – bu durumda tek bir şarjla en az 621 mil (1.000 kilometre) gidebilen bir elektrikli araç üretmek için. Bugatti gibi, yol da yasal: Bu yılın Nisan ayında, projeye yeşil ışık yakıldıktan iki yıldan kısa bir süre sonra, ekip EV’yi Almanya’daki Sindelfingen’den Cassis, Fransa’ya 625 mil (1.066 kilometre) sürdü. yüzde 15 şarjlı durumda. pilde.

İki ay sonra, daha az dağdan aşağı inmeyi ve Almanya’nın Stuttgart kentinden Birleşik Krallık’taki Silverstone yarış pistine gitmeyi içeren daha uzun bir sürüş izlediler. Formula E başlık sahibi Sonra Nyck de Vries kalan şarjı bazı sıcak turlar sürmek için kullandı ve araba pit şeridinde durmadan önce 747 mil (1.202 km) tamamladı.

Ancak bu Bugatti değil ve çok fahiş fiyatlarla bile düşük hacimli üretim yapma planları yok. Bir defaya mahsus olan Vision EQXX, hayat bulan bir konsept otomobil, ancak şimdiye kadar karşılaştığım diğer tüm konseptlerden daha eksiksiz bir şekilde gerçekleşti. Saf bir mühendislik veya dünya rekoru kıran bir egzersiz Diğer yeniliklerin yanı sıra, deri yerine kaktüs lifi kumaş, bambu lifi halı ve biyoteknolojiden türetilmiş ipek kullansa bile, 44 inçlik tek bir 8k ekran veya tüm bir iç mekan kullanan işlevsel bir bilgi-eğlence sistemi ile uğraşmazsınız.

READ  Federal Rezerv şahinliğin zirvesine doğru ilerlerken borsa için sırada ne var?

Ve bu düşük sürtünmeli elektrikli aracın değerli doğasına rağmen, Mercedes, Ars’ın arabayı sürmesine izin verdi.

İlginç bir şekil ama aerodinamik yasalarına hizmet ediyor.
yakınlaştır / İlginç bir şekil ama aerodinamik yasalarına hizmet ediyor.

Jonathan Gitlin

Görünüşünden tahmin edebileceğiniz gibi, Vision EQXX’in şekli sadece aerodinamik olarak optimize edilmiş değil. Ne de olsa motorun yapması gereken işin yaklaşık yüzde 62’si hava direncine karşı koymak. Fotoğraflarda göründüğünden daha küçük bir araba – 195.9 inçte üretilen EQS’den yaklaşık bir ayak daha kısa. Buna uzun, sarkan burun ve kuyruk da dahildir, bu nedenle Vision EQXX’in dingil mesafesi aslında arabanın kısa, 2,800 mm’de 110,2 inç.

Dar 73,6 inç (1,870 mm) genişlik ve 53,1 inç (1,348 mm) alt tavan çizgisi, araca oldukça küçük bir ön boşluk payı (22.8 fit kare (2.12 m)) sağlar ve ön alan, sürtünme katsayısı ile çalışır; Durum sadece 0.17, Bu onu şimdiye kadarki en az sürüklenen arabalardan biri yapar.

Burundan C sütununa kadar size çok kaygan bir müşteri olan bir Porsche Taycan’ı hatırlatabilir. Kapı kolları, kapılara aynı hizada geri çekilir veya en azından ön tarafta bunu yapar; Arka kapıları açmayın, birkaç kişiden biri bize bunun bir üretim otomobili değil bir konsept olduğunu söylüyor.

Yan dikiz aynaları, plakalı bir şey yerine bir yarış arabasında bulmayı bekleyebileceğiniz bir boyuttadır, ancak yeterince iyi çalışırlar. Bu iyi bir şey çünkü arka pencere yok. Bunun yerine, bu alan ve çatı da, otomobilin çekiş aküsüne benzeyen ve aynı zamanda bir lityum iyon olan 12 voltluk aküsünü besleyen 300 watt’lık bir güneş enerjisi dizisine verilir. (Benzersiz ve paha biçilmez araba asla çok uzun süre dışarıda bırakılmayacağından, Mercedes, kartın çekiş aküsünü şarj etmesine izin verecek ekstra gubbinler ekleme zahmetine girmedi.)

READ  Tesla, Zorlu Çeyreğe Rağmen 310.000 EV ile Tüm Zamanların Teslimat Rekorunu Kırdı

Arka tekerleklerden bakıldığında, başka hiçbir şeye benzemiyor, belki de Lightyear Solo dışında. Park edildiğinde, kuyruğun alt kısmı üstyapıya geri çekilir ve yerleşik araç beyni bunu yapmanın daha verimli olduğuna karar verdiğinde dışa doğru uzanır.

Yokuş yukarı çıkmanız gerektiğinde arka uzantı da çekilebilir.
yakınlaştır / Yokuş yukarı çıkmanız gerektiğinde arka uzantı da çekilebilir.

Jonathan Gitlin

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.