Yeni arabalar nihayet tekrar stokta, ancak yüksek bir fiyata geliyorlar

Araçlar 21 Nisan 2022’de Valencia, California’daki AutoNation Auto Agency’de satışa çıkıyor.

Mario Tama | Getty Resimleri

DETROIT—Tedarik zinciri darboğazları nihayet gevşemeye başladığından, yeni arabalar yavaş yavaş daha yaygın hale geliyor. Ama şimdi, artan sayıda Amerikalı bunları istemeyebilir veya karşılayamayabilir.

Federal Rezerv enflasyonla mücadele etmek için agresif bir şekilde faiz oranlarını yükseltirken, tüketiciler yeni bir arabayı finanse etmenin maliyetinin bu yılın başlarında olduğundan çok daha yüksek olduğunu görüyorlar. Bunun talebi düşürmesi ve pandemi sırasında tükenen stoklarla mücadele eden otomobil endüstrisi üzerinde yeni bir baskı yaratması bekleniyor..

Cox Automotive baş ekonomisti Jonathan Smock, “Otomobil piyasası için paradoks, endüstri durgunluk benzeri düşük arzdan hacimlerin yükselmeye başlamasına hazırlanırken, faiz oranlarındaki hızlı hareket talebi azaltıyor” dedi. Bir blog yazısında yazdı Çarşamba.

Üçüncü çeyreğin sonunda, Cox Automotive, yeni araç kredisi oranının yıla göre iki yüzde puanı artışla %7 olduğunu tespit etti. Cox Automotive’e göre ikinci el piyasasında kredi oranı da aynı oranda artarak %11’e yükseldi.

Araba finansmanının yüksek maliyeti, on yıllardır devam eden yüksek enflasyon nedeniyle hane bütçelerinin zaten baskı altında olduğu bir zamanda ortaya çıkıyor. Bu, birçok Amerikalı’nın birçok bayiye çarpmaya başlayan yeni arabaları satın alamayacağı anlamına geliyor.

Finansman maliyetinin artmaya devam etmesi bekleniyor. Zaten bu yıl, Federal Rezerv faizli kredilerdeki faiz oranlarını önemli ölçüde %3’ten %3,25’e yükseltti ve federal fonlar gelene kadar faiz oranlarını artırmaya devam etmeyi planladığını belirtti. isabet oranı 2023’te %4,6.

Otomobil üreticileri, finansman anlaşmaları ve indirimlerle maliyetleri dengeleyebilir, ancak ikincisi, şirketlerin rekor kârlar arasında geri dönmemeye söz verdikleri bir şeydir.

stok kurtarma

Otomobil üreticileri, kısa vadede hayatta kalabilmek için pandemi sırasında tedarik zinciri kıtlığından kaynaklanan bastırılmış tüketici talebine güveniyorlar. Ancak kârsız olan filo ve ticari satışlar üçüncü çeyrekte önemli ölçüde arttı ve bu da tüketici talebinin azalıyor olabileceğini gösteriyor.

Bu, stok seviyeleri nihayet rekor düşük seviyelerden yükselirken bile.

BofA Securities’e göre toplam otomobil stokları Eylül sonunda yaklaşık 1.43 milyon adede, Mayıs 2021’den bu yana en yüksek seviyeye ve Ağustos sonundan 160.000 adede yükseldi.

Analist John Murphy Çarşamba günü yatırımcılara verdiği bir notta, “Geçen yıldaki zayıf satışların+ sınırlı envanterin sonucu olduğuna inanmaya devam ediyoruz” dedi.

Ancak enflasyon, zayıf tüketici güveni ve durgunluk korkusu nedeniyle talebin düşebileceğini de belirtti.

Büyük ölçüde merkez bankasının eylemleri nedeniyle, Cox yakın zamanda bu yıl için yeni otomobil satışları tahminini zaten düşük olan 14,4 milyondan ve on yılda görülmeyen bir seviyeden 13,7 milyona düşürdü. Bu satış hızında Smok, daha düşük üretim ve karların tedarik zinciri üzerinde daha fazla baskı yaratabileceğini ve potansiyel olarak iflaslara ve daha fazla stok kesintisine yol açabileceğini söyledi..

Bu arada, yeni otomobil fiyatlarındaki artışlar yavaşladı. J.D. Power tahminlerine göre, ortalama yeni araç satın alma fiyatları Eylül ayında %6.3 artarak 45.000 doları aşan rekor seviyeye ulaştı. Yılın başlarında fiyatlar %17,5 ve %14,5 gibi rekor seviyelerde yükseldi.

Fiyatlar yükselmeye devam ediyor

Otomobil üreticileri, satışlardaki düşüşü telafi etmek için aynı zamanda en karlı olan en pahalı otomobillerini üretmeye odaklandı. Bu, daha yüksek faiz oranlarıyla birleştiğinde, daha fazla araba alıcısını kullanılmış arabalara bakmaya yönlendiriyor.

Edmunds, yeni arabalar için finanse edilen ortalama miktarın üçüncü çeyrekte 41,347 dolar ile rekor seviyeye ulaştığını bildirdi. Bu, ikinci çeyrekte 40602 dolardan ve önceki yılda 38.315 dolardan yükseldi. Yeni bir araba için ortalama aylık ödeme, üçüncü çeyrekte 700 doların üzerinde kaldı. Bu alıcıların %14’ünden fazlası, yeni arabalar için aylık 1.000 $ veya daha fazla ödeme yapmayı taahhüt etti – Edmunds tarafından şimdiye kadar kaydedilen en yüksek rakam.

“Envanter biraz zayıf olabilir, ancak belki daha iyi olacak ve daha da kötüye gitmeyecek gibi görünüyor, bu da ilginç bir zamanda geliyor, çünkü şimdi yüksek fiyatlar nedeniyle talepte bazı sorunlar olabilir gibi görünüyor” dedi. Edmunds İçgörüler Direktörü Jessica Caldwell Faiz oranları daha yüksek ve sorular bir durgunluk içinde olup olmadığımız.

Cox Automotive’de ekonomist olan Charlie Chesbro, otomobil üreticilerinin kârlarını artırmak için daha küçük stokları tutma sözü verdiği için yeni otomobil fiyatlarının yakın zamanda düşmesini beklemediğini söyledi.

“Normale dönüş var mı bilmiyorum. Sanırım yeni bir normaldeyiz.”

Kullanılmış otomobil endüstrisindeki fiyatlar düşüyor, ancak şartlara bağlı olarak faiz oranlarındaki artışlar bunu dengeleyebilir.

sonra sonra Ocak ayında zirve yaparAmerika Birleşik Devletleri’ndeki toptan müzayedelerde satılan kullanılmış arabaların fiyatlarını izleyen Cox Automotive’in Mannheim Kullanılmış Araba Değer Endeksi, Eylül ortasına kadar %13 düştü. Ancak fiyatlar hala tarihi seviyelerin üzerinde.

Edmunds’a göre, finanse edilen bir aracın ortalama fiyatı 31.000 dolardan fazla, yeni araba fiyatlarına kullanılmış araba ve kamyonlardan daha yakın bir seviye.

Caldwell, “Pek çok iyi seçenek yok” dedi. “Kullanıcı, daha düşük faiz oranına sahip bir şey bulmazsanız, kendisini gerçekten iyi bir seçenek olarak sunmuyor.”

READ  Hong Kong hisseleri, teknoloji hisselerinin yükselmesiyle %3 yükseldi; Çin aktivite verileri hayal kırıklığı yaratıyor

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.